记者从市c7c7娱乐平台官网入口集团相识到，备受关注的西二绕城高速项目昌北枢纽即将迎来关键节点，该枢纽的A匝路上跨京九铁路工程预计于7月15日实现转体施工。

昌北枢纽是西二绕城高速项主张沉点节造性工程，该枢纽顺接东表环高速公路，与昌九高速呈“十”字交叉，同时上跨京九铁路、下穿昌九城际铁路，是多条高速公路与高速铁路交会的关键节点。

市建设投资集团西二绕城高速项目办业主代表徐行淼：“我们昌北枢纽的话，主线与福银高速机场段对接，通过8条匝路实现高速间互通，其中有3处涉铁施工，2024年10月已有3条匝路已经通车，还渣滓主线和5条匝路未落成通车。”

这次即将进行转体施工的昌北枢纽A匝路就是涉铁工程之一。A匝路全桥长294.54米，桥宽16.75米，单向三车路。而其中转体施工段为129米，选取挂篮施工悬浇而成，沉约14000吨。记者相识到，A匝路转体施工段纵坡度达到3%，转体段两端的高度差达到了3.6米，这也让转体的难度远高于通常的转体梁。

中铁二十四局资阳公司西二绕城高速工程涉铁项目总工程师白彦杰：“我们整个在梁体起头造的时辰，已经起头对我们梁体的应力情况，应变情况，还有我们整个的悬臂的不平衡情况，蕴含我们整个的内应力这一块的话，从技术方面的话我们来解决这部门的问题。我们整个此刻尝试我们铁建系统的一个网格化治理，进一步加大现场的施工安全保障我们施工进度。”

记者相识到，通过转体的施工工艺，能够有效避开铁路“天窗点”紧缺对于施工的影响，加快推动施工进度。A匝路转体施工实现后，将为后续的路面铺设、从属设施装置等工作创造有利前提，也将推动整个西二绕城高速项目早日实现全线通车。

中铁二十四局资阳公司西二绕城高速工程涉铁项目总工程师白彦杰：“在我们转体施工的话，整个下部结构在我们在规划设计和规划优化的过程中，已经调整了我们整个的梁体的下部支架结构，全数不占用铁路的‘天窗点’，我们正式转体、试转体两项作业必要‘天窗点’，（我们）选取逆使仉旋转45度，目前我们在加紧进行下部支架的拆除，还有我们称沉、配沉的一些筹备工作，确保在7月15日满足我们整个的转体要求，而后实现转体。”

市建设投资集团西二绕城高速项目办业主代表徐行淼：“除了涉铁工程施工表，我们通过交通导改，来实现新建设的匝路与主线与现有通畅匝路交叉部门的施工，确保8月底及9月底两个通车节点。”